Für den 19.09.2025 ist die Überführung der „Disney Destiny“ auf der Ems von Papenburg nach See geplant. Das Emssperrwerk bei Gandersum wird zum Zwecke des Aufstaus am 18.09.2025 um ca. 10:15 Uhr vollständig geschlossen. Die Aufhebung des Staus wird voraussichtlich am 20.09.2025 um ca. 12:30 Uhr abgeschlossen sein. 

Für den 19.09.2025 ist die Überführung des außergewöhnlich großen Werftschiffes „Disney Destiny“ auf der Seeschifffahrtsstraße Ems von Papenburg nach See geplant. Zum Zwecke der Schiffsüberführung wird der Wasserstand zwischen Papenburg und Gandersum mit Hilfe des Emssperrwerks bei Gandersum angestaut.

Im Rahmen der Überführung wird es auf der Seeschifffahrtsstraße Ems zu den folgenden Behinderungen für die Schifffahrt kommen:

1. Sperrungen:

1.1 Emssperrwerk

      Das Emssperrwerk wird zum Zwecke des Aufstaus am 18.09.2025 um ca. 10:15 Uhr vollständig geschlossen.
      Die Aufhebung des Staus wird voraussichtlich am 20.09.2025 um ca. 12:30 Uhr abgeschlossen sein. Nach
      Ende der Stauzeit und ggfs. Passage des Werftschiffes wird die Sperrwerksdurchfahrt für die Schifffahrt wieder freigegeben. Es ergeben sich
      voraussichtlich daher folgende Sperrzeiten am Emssperrwerk bei Gandersum:

      18.09.2025 um ca. 10:15 Uhr bis zum 20.09.2025 um ca. 12:30 Uhr.

      Schiffe, die im Sperrwerksbereich auf eine Freigabe zur Weiterfahrt warten, müssen an den vorhandenen Liegestellen festmachen.
      Die Großschiffsliegestelle Gandersum steht für diesen Zweck nicht zur Verfügung.

      Die genauen Sperrzeiten werden durch die Verkehrszentrale Ems (Rufname "Ems- Traffic") auf den UKW- Arbeitskanälen bekannt gegeben.

1.2 Schiffsüberführung

      Die Schiffsüberführung wird voraussichtlich am 19.09.2025 um ca. 23:00 Uhr in Papenburg beginnen. Die Passage der Jann- Berghaus-Brücke
      in Leer ist für den 20.09.2025 um ca. 07:00 Uhr geplant. Mit der Durchfahrt des Werftschiffes durch das
      Emssperrwerk Gandersum ist am 20.09.2025 gegen ca. 12:30 Uhr zu rechnen.

      Die genauen Sperrzeiten werden durch die Verkehrszentrale Ems (Rufname "Ems- Traffic") auf den UKW- Arbeitskanälen bekannt gegeben.

2.   Begegnen und Überholen

2.1 Streckenabschnitt Leerort – Emden

      Auf dem Streckenabschnitt zwischen Leerort und Emden fährt das Werftschiff als Wegerechtsschiff gem. Artikel 1 (1) Nummer 7 Schifffahrtsordnung
      Emsmündung in Verbindung mit Regel 3 Buchstabe h der KVR und führt das Signal nach Regel 28 KVR (Tiefgangbehindertes Fahrzeug).
      Überholen und Begegnen des Verbandes ist auf diesem Streckenabschnitt nur zulässig nach vorheriger, rechtzeitiger Absprache mit der
      Schiffsführung der „D‪isney Destiny“ oder der Verkehrszentrale Ems.

3.   Allgemeines

3.1 Für den Fall des Eintretens unvorhergesehener Umstände kann es erforderlich werden, die Sperrzeiten an die veränderten Gegebenheiten
      anzupassen. Dazu zählt auch eine kurzfristig notwendig werdende Verschiebung des Staus. In diesem Falle wird es auch zu einer Verschiebung
      der Schiffsüberführung kommen. Hierzu wird dann kurzfristig ein neuer Termin bekanntgemacht.

3.2 Die gesperrte Strecke wird durch Dienstfahrzeuge der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes gekennzeichnet, die bei Papenburg
      in Höhe Ems- km 0,0 und auf der Leda in Höhe Km 24,8 liegen. Das außergewöhnlich große Fahrzeug wird von Dienstschiffen
      der Wasserschutzpolizei bzw. der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes begleitet. Die Sperrung am Emssperrwerk Gandersum
      wird durch die Lichtsignale nach Nr. A 19a), b) und c) der Anlage I zur Seeschifffahrtsstraßenordnung gekennzeichnet.

3.3 Das Einlaufen in die gesperrte Strecke sowie das Liegen in dieser Strecke ist allen Fahrzeugen, mit Ausnahme der Hilfs- und Sicherungsschiffe
      verboten.

3.4 Die Strom- und Schifffahrtspolizeibehörde und die Wasserschutzpolizei können von dem Passierverbot auf den gesperrten Strecken Ausnahmen
      zulassen.

3.5 Den Einzelanordnungen der Strom- und Schifffahrtspolizeibehörde bzw. denen der Wasserschutzpolizei ist unverzüglich Folge zu leisten.

Die Ausbaggerungen gehen weiter, die Verschlickung der kleinen Häfen auch. Die neue (alte) Lösung: das Emssperrwerk soll die Tide steuern.

Das Emssperrwerk beginnt Ende Juni mit dem Testbetrieb als flexible Tidesteuerung.